| Byt spår! |
| Skrivet av Alexander Witte | |||
| 2010-03-23 | |||
 Sverige, vinter 2010. Efter ihållande snöfall och minusgrader havererar landets järnvägsystem med trafikstopp, otaliga förseningar och inställda tåg som följd. Medan politiker och aktörer skyller på varandra synliggörs därmed omfattande brister i nuvarande trafikpolitik.
Sverige är bilismens land. Mer än 80 % av alla tillryggalagda kilometer för resor sker med personbil, och den andelen har ökat stadigt sedan 1960. Även godstransporter på asfalt har ökat markant och svarar numera för dubbelt så många ton km än järnvägen. Investeringar riktar sig främst till vägnätet. Vid en jämförelse av utvecklingen för BNP och investeringar för de olika trafikslagen framgår att investeringar i järnvägen legat under utvecklingen för BNP, medan vägsektorn och framförallt flyget prioriterats. Den individuella trafiken har dominerat även vad gäller antal dödade med över 70 procent, trots att siffran minskat kraftigt de senaste åren. Antalet allvarligt skadade är svåruppskattat, varierar mellan 4 000 och 11 000 personer per år. Sådana siffror och kostnader för individ och samhället skulle aldrig tillåtas för ett nytt trafikslag. Tågets fördelar är givna. Avsevärt lägre utsläpp av avgaser och oslagbar verkningsgrad kombineras med mindre markutrymme. Just därför utgör tunnelbanor och pendeltåg sedan länge ryggraden för pendeltrafiken i storstäder världen över. Att istället ersätta nuvarande motorfordon med elbilar skulle innebära mångfaldigt större miljöpåverkan. Kollektivt resande är dessutom ett mer demokratiskt och jämställt transportsystem. Det kan användas av alla oavsett inkomst, handikapp eller kön. Dessutom ger det möjlighet till kommunikation, kultur och arbete. Fördelarna uppfattas av allt fler människor och tågresandet har ökat markant. På grund av den stagnerande infrastrukturen ledde detta dock till kapacitetsbrist på stambanorna och därmed till ett mycket sårbart system. Dessutom har vinstutdelningskrav lett till sämre underhåll av spår och fordon med välkänt haveri som följd. Istället för att hålla förlusttyngda biltillverkare vid liv bör man satsa på en bransch i uppsving och på så sätt skapa mångdubbelt fler arbetstillfällen, inte minst för oss ingenjörer. Bygg höghastighetsbanor så att fler pendel- och godståg kan gå på de befintliga banorna. Byt spår, transportpolitik och beteendemönster!
Alexander Witte, styrelseledamot SER
Källa: Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA)
|
|||
| < Föregående | Nästa > |
|---|